但凡快遞公司都不答應(yīng)液體件走航空運(yùn)送，這是眾所周知的。冰袋和干冰同是固體，都能制冷，但冰袋消融后變?yōu)橐后w，而干冰提高后發(fā)生的是co2氣體，因而兩樣?xùn)|西受熱后，發(fā)生的物質(zhì)分別是液體和氣體。所謂的低溫冰袋能代替干冰走航空快件，這怎么解釋呢？

冰袋代替干冰能空運(yùn)理由充分嗎

干冰揮發(fā)后是氣體，有危險(xiǎn)，那么冰袋消融后是液體，沒(méi)有危險(xiǎn)了嗎？冰袋遇熱消融后肯定是液體，應(yīng)該是無(wú)須置疑的。冰袋里有水，并且不光是單純的水，還有化學(xué)制劑，由于單純的水不可達(dá)到其宣揚(yáng)的超低溫-18度的溫度作用，因而冰袋里存在化學(xué)制劑，化學(xué)試劑能夠走航空嗎？需求鑒定，也并不是隨便能航空的，因而冰袋消融后有液體，肯定不能走航空，冰袋里有化學(xué)物質(zhì)存在，也不是隨便能夠上飛機(jī)的。

干冰不能上飛機(jī)這是真的嗎

平常經(jīng)常有人問(wèn)：“干冰能夠上飛機(jī)運(yùn)送嗎？”“干冰存在爆破的安全隱患，各個(gè)航空公司現(xiàn)已開(kāi)端禁止使用干冰”，這是某些冰袋制作公司的宣揚(yáng)，是真的嗎？其實(shí)這是冰袋公司的誤導(dǎo)宣揚(yáng)。東航每天都有1-2噸的干冰冷藏運(yùn)送業(yè)務(wù)，這說(shuō)明什么？干冰是能夠空運(yùn)的，只是隨身帶干冰有量的約束，通常需求大量的運(yùn)送干冰，都是由航空機(jī)場(chǎng)貨物郵寄處辦理干冰冷藏運(yùn)送業(yè)務(wù)的。由于干冰在常溫下不斷的發(fā)生二氧化碳?xì)怏w，如果密封包裝干冰，存在爆破的安全隱患，尤其在空間狹小的客艙里二氧化碳多會(huì)缺氧，導(dǎo)致乘客窒息，因而帶干冰要限量。　　

航空運(yùn)送干冰包裝嚴(yán)厲

干冰航空運(yùn)送時(shí)為了確保安全，有必要由專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行，特別是包裝上要求嚴(yán)厲。世界運(yùn)送干冰時(shí)，有專(zhuān)用的干冰運(yùn)送箱，保溫功能相當(dāng)好，存放干冰損耗很小，又安全。冰袋運(yùn)送時(shí)，也有必要包裝嚴(yán)厲，不然液體可能會(huì)泄漏，后果不堪設(shè)想。

航空公司準(zhǔn)許干冰運(yùn)送

日前，經(jīng)民航中南局審議批準(zhǔn)，中國(guó)南方航空股份有限公司大連分公司獲得商用干冰運(yùn)送業(yè)務(wù)答應(yīng)，并已承運(yùn)了一票大連至上海的以干冰作為制冷劑的貨物。

干冰屬于第九類(lèi)危險(xiǎn)品。為確保干冰運(yùn)送業(yè)務(wù)的安全順利開(kāi)展，南航大連分公司貨運(yùn)部依據(jù)要求，對(duì)《危險(xiǎn)品運(yùn)送手冊(cè)》進(jìn)行了彌補(bǔ)更新修訂，確認(rèn)了干冰運(yùn)送的崗位和職責(zé)，制定了干冰運(yùn)送流程，并在庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)立了危險(xiǎn)品存儲(chǔ)區(qū)域。一起，安排相關(guān)業(yè)務(wù)人員、大連區(qū)域的貨運(yùn)署理和大客戶(hù)，進(jìn)行干冰運(yùn)送的相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)、收運(yùn)范圍、運(yùn)送形式等內(nèi)容的訓(xùn)練，確保各個(gè)運(yùn)送環(huán)節(jié)都按章操作，確保安全運(yùn)送。

低溫冷藏運(yùn)送冰袋無(wú)法代替干冰　

干冰有零下78.5度的低溫，有著滅菌，保鮮，制冷等功效，是冰袋無(wú)法做到的。由于干冰是二氧化碳做的，市面上有種冰袋是水做的，也叫干冰袋，其實(shí)那不是干冰，只是冰袋的銷(xiāo)售商打個(gè)擦邊球，仿干冰的叫法，這樣做的意圖是比較簡(jiǎn)單銷(xiāo)售，跟干冰不相干的。在干冰行業(yè)包裝干冰的袋袋，簡(jiǎn)稱(chēng)干冰袋。中國(guó)到利比亞接同胞回家時(shí)，飛機(jī)上所帶食品都是選用干冰冷藏保鮮，而不是用什么低溫冰袋降溫。有空您能夠查看一下，各大媒體對(duì)中國(guó)政府此次的舉動(dòng)全過(guò)程，壯麗而激烈，感人淚下。