液氧具備普遍的工業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)藥學(xué)主要用途。工業(yè)生產(chǎn)上生產(chǎn)制造液氧的方式是對液態(tài)空氣開展分餾。液氧的總澎漲比較高達860:1，由于這一優(yōu)勢它在當(dāng)代被廣泛運用于工業(yè)化生產(chǎn)和國防層面。

因為它的超低溫特點，液氧會使其觸碰的化學(xué)物質(zhì)越來越十分脆。液氧也是十分強的氧化劑：有機化合物在液氧中強烈點燃。一些化學(xué)物質(zhì)若被長期滲入液氧很有可能會發(fā)生爆炸事故，包含瀝清。

在航天航空中，液氧是一種關(guān)鍵的氧化劑，一般與液氫或汽油（二者做為氧化劑）配搭應(yīng)用。一些初期的彈道導(dǎo)彈選用液氧做為氧化劑，如V2（液氧-乙醇）和R-7（液氧-汽油）。在做為推進劑時，液氧能為汽車發(fā)動機出示很高的比沖。此外，相對性于另一種普遍的推進劑組成 四氧化二氮- 偏二甲肼，液氧的幾類配搭方式清理環(huán)境保護（肼類化合物有有毒）。

初期的 洲際酒店彈道導(dǎo)彈也曾選用液氧，但這類配備迅速被放棄了，由于液氧難以存儲，務(wù)必在發(fā)送前引入巡航導(dǎo)彈燃料箱。這造成巡航導(dǎo)彈的反應(yīng)速率減少，并非常容易被敵軍發(fā)覺。英國選用了固態(tài)沖壓發(fā)動機來替代應(yīng)用液氧的液態(tài)汽車發(fā)動機，而前蘇聯(lián)則在其液態(tài)巡航導(dǎo)彈中應(yīng)用了有害但可存儲的肼類燃料。但因為液氧以及配搭推進劑的清理高效率，火箭發(fā)動機依然很多應(yīng)用液氧做為氧化劑，包含航天飛船的主汽車發(fā)動機和阿麗亞娜5號的一級主汽車發(fā)動機。

在室外工程爆破中能夠選用液氧火藥，但這類作法正慢慢淘汰，由于液氧火藥存有非常的危險因素，非常容易引起安全事故。

危害因素

火災(zāi)危險性

液氧不是易燃的，但它能明顯地燃燒，火災(zāi)危險性為甲乙級。它和燃料觸碰一般也不可以起火，假如二種液態(tài)碰在一起，液氧將造成液態(tài)燃料的制冷并凝結(jié)。凝結(jié)的燃料和液氧的混合物對碰撞是比較敏感的，在充壓狀況下經(jīng)常變?yōu)榘l(fā)生爆炸。有二種種類的燃燒反應(yīng)，這在于氧和燃料的混和比和打火狀況：一種是燃料和液氧在混和時沒有產(chǎn)生起火，可是這類混合物當(dāng)打火或遭受機械設(shè)備碰撞時要產(chǎn)生 爆轟；另一種液氧與燃料相互之間觸碰以前或觸碰時點燃早已逐漸，起火或點燃并隨著有不斷的發(fā)生爆炸。燃燒反應(yīng)的抗壓強度在于燃料的特性。

發(fā)生爆炸危險因素

全部燃燒物（包含氣、液、固）和液氧混和時展現(xiàn)發(fā)生爆炸危險因素，這類混合物經(jīng)常因為靜電感應(yīng)、機械設(shè)備碰撞、火花放電和其他相近的功效，尤其是當(dāng)混合物被凝結(jié)時常常能發(fā)生爆炸事故。

當(dāng)液氧囤積在封閉系統(tǒng)中，而又不可以隔熱保溫，則很有可能產(chǎn)生工作壓力毀壞，當(dāng)溫度上升到-118.4℃而又不提升工作壓力，則液氧不可以保持液體狀態(tài)，若卸壓不立即，也會造成物理爆炸。液氧囤積在2個閘閥中間，可造成管道的強烈毀壞。假如co2不泄出或工作壓力不適度清除，當(dāng)冷藏?zé)o效時，將造成貯箱的毀壞，真空泵筒夾貯箱中的真空泵無效。假如系統(tǒng)軟件不可以受附加負荷，則會造成揮發(fā)加快和排盡系統(tǒng)軟件毀壞。